Im Stall kauen sie gemütlich, lassen sich zwischen den Ohren kraulen, wirken wie eine behäbige XXL-Version gewöhnlicher Rinder. Doch sobald das Tor aufgeht, galoppieren die schweren ­Tiere wie eine Stampede im Wilden Westen los. Bärbel und Arno Feddersen im nordfriesischen Immenstedt sind die einzigen in Schleswig-Holstein, die eine Herde Wasserbüffel halten und melken.

„Wenn man Wasserbüffel hat, muss man auch mit ihnen klarkommen, sie sind ganz anders als normale Rinder“, sagt Bärbel Feddersen (47). „Eine Schwarzbunte flüchtet, wenn ich komme. Eine Büffeldame ist da ganz gechillt und wartet ab. Man kann sie nicht jagen, nur locken.“ Arno Feddersen (59) ergänzt: „Wenn ich was repariere, guckt sie zu, wie sie das wieder zerlegen kann. Kaum drehe ich mich um, marschiert sie mit der Leiter auf dem Horn davon. Auch Silofolie kam so schon weg.“ Doch während die beiden von den Kapriolen ihrer Büffel erzählen, strahlen sie über das ganze Gesicht.

Feddersens halten derzeit rund 120 Wasserbüffel, darunter etwa 70 melkende Kühe – und vier Bullen, die in der Herde mitlaufen. „Wir haben nur Natursprung“, erklärt Bärbel Feddersen. Bullen, die miteinander aufgewachsen sind wie Werner und Eggert, vertragen sich, Robert aber ist ein „Stinksack“ und muss separat bleiben. Aha, alle ihre Büffel haben Namen.

Idee aus Italien

Zu den Wasserbüffeln kam Bärbel Feddersen, als sie mit der Höla eine Exkursion nach Norditalien machte. Damals hielten sie in Immenstedt noch Schwarzbunte. Eigentlich ging es bei der Exkursion um Futtermischwagen, doch es wurde auch eine Wasserbüffelfarm besichtigt. „Das könnten wir mal probieren“, dachte sie. Sie schafften zunächst zwei Büffel an, dann vier, dann stockten sie weiter auf und fuhren die Herde der Schwarzbunten zurück. Heute sind noch zehn von ihnen da, als Ammenkühe für die Büffelkälber. Nach drei Wochen bekommen sie die Ammenmilch. „Die Büffelmilch ist zu wertvoll.“

Wertvolle Milch

Nicht nur die Haltung, auch die Milchverwertung ist bei Wasserbüffeln speziell. Zunächst einmal tragen die Kühe nicht neun, sondern elf Monate. Sie geben mal mehr, mal weniger Milch, etwa wenn sie beleidigt sind oder keine Lust haben. So kann es zwischen 6 und 12 l am Tag schwanken. Dafür hat die Milch zwischen 7 und 14 % Fett. Iraner und Iraker schätzen sie, erstaunlicherweise gibt es nicht so viele italienische Kunden, obwohl von dort der Mozzarella di Bufala die hiesigen Supermärkte erobert hat (meist allerdings mit nur 20 % Büffelmilchanteil). Büffelmilch ist gut für Menschen mit Laktoseintoleranz, denn eine Eiweißkomponente ist entsprechend anders geschaltet – gut für Kinder, für alte und für kranke Menschen.

Also ein Hochpreisprodukt wegen aufwendiger Herstellung und schwankender Verfügbarkeit. Das brachte die Feddersens dazu, Büffelkäse zu produzieren, den sie nun als Feddersens Farm unter der Marke „Butschi“ vertreiben. Sie richteten eine eigene Käserei ein. Hauptsächlich produzieren sie Feta, Frischkäse und Mozzarella, Frischmilch eher als Nebenprodukt. Mozzarella sei besonders schwierig, erklärt Bärbel, sie fertigt ihn per Hand, und manchmal gelingt er, manchmal auch nicht. Ein bestimmter pH-Wert muss erreicht werden, und das in einem engen Zeitfenster. „Milch ist eben lebendig, kein totes Element.“ Abnehmer sind neben einigen Privatkunden Restaurants mit gehobener Küche in ganz Schleswig-Holstein, von Sylt bis Hamburg, von Pelzerhaken bis St. Peter-Ording. „Wenn ich mal keinen Mozzarella habe, gibt es eben keinen. Das ginge nicht bei Lieferverträgen mit Discountern.“ Der Betrieb ist Mitglied im Verbund Feinheimisch und derzeit in der Umstellung auf Biozertifikat.

Fleisch ist hingegen allenfalls ein Nebenprodukt. „Die Vermarktung ist schwer“. sagt Bärbel. „Die Leute kennen es nicht und sind skeptisch, obwohl es unheimlich gut schmeckt.“

Schwierige Schlachtung

Doch es gibt noch einen anderen Umstand: Es bestehen hohe Auflagen für die Schlachtung von Wasserbüffeln. „Sie haben eine Schädeldecke von 8 cm Dicke“, erklärt Arno. „Dafür reicht ein normales Schlachtkaliber nicht.“ Es gibt nur einen Schlachthof bei Hamburg, der es macht, derzeit die einzige Möglichkeit für Feddersens. „Am liebsten würden wir Weideschuss praktizieren, aber das ist uns bislang nicht genehmigt“, sagt Arno. Ein Faktor dabei: Weideschuss ist nur erlaubt bei Tieren, die ganzjährig auf der Weide stehen. Wasserbüffel aber müssen im Winter in den Stall, weil sie – man glaubt es kaum bei diesen kräftigen Tieren – kein dickes Fell bekommen. „Unsere männliche Herde ist schon recht überaltert“, gibt Bärbel zu bedenken.

Nichtsdestotrotz haben die Feddersens noch weitere Pläne für die Zukunft: Eis aus Büffelmilch – die Eismaschine ist schon da. Auf die Genehmigung allerdings warten sie auch noch. 

Jetzt ist sie wieder da, die gefahrenträchtige Zeit auf den Feldwegen. Nahezu gleichzeitig beginnen Sommerferien und Erntearbeiten. Da sind zum einen Mähdrescher und voll beladene Strohwagen, zum anderen Urlauber, die mit ihren Fahrrädern dem Autoverkehr ausweichen wollen und die Feldwege nutzen.

„Noch bis Ende Oktober herrscht bei uns auf den Feldwegen rege Betriebsamkeit, danach wird es dann ruhiger“, erzählt Janina Schöttler, Landwirtin in Neversdorf, Kreis Segeberg, bei einem gemeinsamen Termin von Landesbauernverband und Vertretern der Radfahrer. Gemeinsam werben beide Verbände für ein respektvolles und achtsames Umgehen miteinander.

Dietrich Pritschau, Vizepräsident des Bauernverbandes Schleswig-Holstein, zählt einige grundsätzliche Probleme auf. Die meisten der früher „Grüne-Plan Wege“ genannten Straßen sind nur 3,5 m breit, die Traktoren und Arbeitsmaschinen können 3 m erreichen. Die Banketten sind von den bis zu 40 t schweren Fahrzeugen nicht immer befahrbar, ein Ausweichen oft nicht möglich. Zudem würden die Knicks immer weniger gestutzt, das sogenannte Lichtraumprofil wachse daher immer weiter zu. Die Traktoren hingegen würden immer größer, auch der Fahrer sitze viel höher, als früher. Vor ihm eine lange Motorhaube, vielleicht noch Anbauten an der Fronthydraulik, da wird die Übersicht über das Monstrum schon schwer. Zwar hätten viele Fahrzeuge schon Heckkameras, aber alle Seiten des Zuges technisch zu überwachen, sei kaum möglich.

Verführt zu schneller Fahrt

Pritschau, selbst Radfahrer, zeigte durchaus Verständnis für die Biker, die zunehmend die Feldwege nutzen. Die seien oft hervorragend asphaltiert, oft sogar besser als Radwege entlang von Bundes- und Landesstraßen. Dazu komme der starke Zuwachs seit der Corona-Krise vor allem von Pedelecs mit deren viel höherer Geschwindigkeit im Verhältnis zu nur muskelbetriebenen Zweirädern. Eine große Bitte hat Pritschau an die Radfahrer: „Tragt bitte einen Helm und eine gelbe Weste!“

An der Ausfahrt wird‘s eng

Dem kann sich auch Landwirtin Janina Schöttler nur anschließen. Erst vor ein paar Tagen hatte sie ihren Traktor samt Arbeitsgerät mit einer Vollbremsung zum Stillstand bringen müssen, weil vor ihr plötzlich eine dunkel gekleidete Familie auf Rädern aufgetaucht war. „Da liegen die Nerven blank“, meinte sie, und das auf beiden Seiten. Um solche Situationen zu vermeiden, hatten sich Landwirte und Radfahrer auf eine gemeinsame Aktion geeinigt, „Rücksicht macht die Wege breit“, lautet das Motto, das sie am gemeinsamen Termin per Spraydose auf dem Asphalt aufbrachten.

Arne Hansen, Abgeordneter der Grünen im Kreistag und Vorsitzender des Ausschusses für Umwelt-, Natur-, und Klimaschutz, sowie Zeruja Hohmeier, Radverkehrsbeauftragte des Kreises, hatten ihre Fahrräder mitgebracht und demonstrierten, wie schnell es eng werden kann auf den Wirtschaftswegen. Während die beiden Radfahrer, Hohmeier sogar mit einem Lastenfahrrad, normal auf dem Feldweg fuhren, versuchte Landwirtin Schöttler mit ihrem Traktor und Anhänger, aus einer Feldzufahrt auszufahren. Dabei konnte sie die Zweiradfahrer erst dann sehen, als die Front des Traktors schon komplett auf der Fahrbahn war. Natürlich war die Situation gestellt, doch allen Zuschauern wurde klar, dass sich hier eine fast unvermeidliche Gefahr darstellte. „Das ist keine böse Absicht“, betonte Hansen, aber manche Radfahrer, insbesondere Rennradfahrer, gingen voll ins Risiko, seien oft wie berauscht von der hohen Geschwindigkeit, die auf den Feldwegen möglich sei.

Ein weiteres Problem machten Zeruja Hohmeier und Janina Schöttler aus, als sie zusammen im Cockpit des großen Schleppers saßen. Die Schlepperfahrer säßen heutzutage in einer vollklimatisierten Kabine mit Radio, oft auch Funkgerät, vielen Hebeln, Schaltern und Monitoren. Die Radfahrer hingegen hätten oft i-Pods oder Kopfhörer auf und dazu auch noch ein Smartphone am Lenker. Das alles lenkt ab und kann zu Konflikten führen, meinte Arne Hansen. Dabei würden Radfahrer als die schwächeren Verkehrsteilnehmer bei Kollisionen immer den Kürzeren ziehen.

Erntestress macht unachtsam

Dazu komme, dass Städter meist nicht vertraut mit dem Landleben seien. Sie kennen nicht den Druck, dem Landwirte bei der Ernte unterliegen. Da droht eine Regenfront, der Mähdrescherfahrer meldet einen vollen Korntank, das Feld muss vor Sonnenuntergang abgedroschen werden. Dennoch wünscht sich Hansen von den Schlepperfahrern, dass sie sich vom Erntestress nicht dazu verleiten lassen, andere in Gefahr zu bringen.

Oft sind diese etwa 16-Jährige, die gern gute Leistung erbringen wollen. Für sie hat Dietrich Pritschau Merksprüche, wie „Ortsfeld in Sicht, 30 ist Pflicht!“ Die rechtliche Seite, nach der Gerichte bei einem Unfall urteilen, ist klar. Zu einem Fahrrad müssen beim Überholen 2 m Seitenabstand eingehalten werden – auf den schmalen Feldwegen unmöglich. Und bei Unfällen mit Kindern oder Jugendlichen zieht vor Gericht immer der Fahrer des größeren Fahrzeuges den Kürzeren.

Um dem allen aus dem Weg zu gehen, möchten beide Seiten auf das gegenseitige Verständnis von Landwirten und Radfahrern zählen. „Wenn wir uns alle an den Paragraphen 1 der Straßenverkehrsordnung halten würden, bräuchten wir keine andere rechtliche Regelung“, seufzt Arne Hansen. Gegenseitige Vor- und Rücksichtnahme, ein wenig mehr Hineindenken in den anderen Verkehrsteilnehmer – dann würde alles laufen. So empfiehlt sich für Traktorfahrer, die hinter langsamen Radfahrern herfahren, ein kurzes Hupsignal, die Radfahrer könnten dann kurz rechts halten und den Traktor vorbeilassen. Nach einem freundlichen Gruß per Handzeichen fühlen sich dann beide besser.

Video zum zum Thema: https://youtu.be/5vX1PI5waaY